主题: 余庆交通变化有多大?这些数据告诉你!

  • 这年头、寂寞
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  • 发表于:2019/11/27 9:02:38
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从前说起余庆

都觉得余庆在山垰垰(ka)头

不论从遵义还是贵阳到余庆来

坐车都需要耗费六七个小时

而在十三五期间

余庆的交通建设驶入了快车道

一条条高速公路建起来了

一条条组组通公路修起来了

余庆的交通条件发生了翻天覆地的变化

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2018年底

余庆公路密度已经超过了省、市公路密度

余庆已经从原来的山垰垰

变成了实实在在的黔中交通枢纽

据悉,2018年底余庆县公路通车里程2353.456公里,公路密度为144.94公里/百平方公里,76.16公里/万人。

2018年底省市县各类型公路明细表

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2018年底余庆县与省市公路对比表

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如今,余庆境内有(包含过境高速),余凯(余庆到凯里)高速,遵余(遵义到余庆)高速,余德(余庆到德江)高速,余施(余庆到施秉)高速,江安(江口到瓮安),道瓮(道真到瓮安)高速,湄石(湄潭到石阡)高速,共七条高速公路,待遵余高速建设完成,将实现镇镇通高速。

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余凯高速公路特大桥

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遵余高速在建的乌江特大桥

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道安高速余庆段乌江特大桥

除了公路建设

余庆的水上交通也实现了从无到有的大发展

贵州第一大河乌江横贯我县中部

是贵州省水运通航历史最久的河流之一

在我县境内航道里程约69公里

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沙湾码头

2009年,伴随着构皮滩水电站建设形成的飞龙湖流域面积约100km2,成为了我县水上交通主阵地,建设有樱桃井、浪水湾、飞龙3个码头,设海事管理站房2处,投放海事趸船2艘,海巡艇4艘。

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构皮滩水电站三级垂直升船机

2018年年底,被称为世界第一提升高度的通航建筑物--构皮滩水电站三级垂直升船机进入全面调试阶段,乌江作为贵州北入长江的水运通道即将形成,500吨级船舶可将黔中物资从遵义县的乌江渡直送重庆市涪陵长江,贵州融入“长江经济带”和“通江达海”不再是梦。

除此之外,铁路交通也在规划之中

根据《贵州省铁路网规划》及《遵义市“十三五”铁路规划建议》,2016至2020年,遵义市规划新增铁路营业里程580公里,改建铁路33公里,完成铁路建设投资500亿元以上。涉及余庆县的铁路建设项目有2个,即贵阳至郑州客运专线(经过余庆县、湄潭县)、涪陵至柳州铁路(经过道真自治县、正安县、务川自治县、余庆县)。

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贵阳至郑州客运专线

贵阳至郑州客运专线自贵阳市引出,经瓮安、余庆、凤冈、德江、沿河、酉阳,至黔江区与重庆至黔江城际铁路接线,设计速度250公里/小时,线路全长660公里,其中,贵州省境内长332公里(遵义市境内60公里),估算总投资792亿元,建设工期为5年。

涪陵至柳州铁路

涪陵至柳州铁路由重庆涪陵区引出,经过武隆、道真、正安、务川、思南、石阡、余庆、黄平、凯里、雷山、榕江至广西自治区柳州市,在重庆市武隆县与重庆至黔江城际铁路接线,在德江县与攀昭黔铁路、贵阳至郑州铁路接线,在凯里市与长沙至昆明客运专线接线,设计速度160公里/小时,正线全长622公里,其中,贵州省境内538公里(遵义市境内160公里),估算总投资373亿元,建设工期为5年。

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一条公路

一条航道

一条铁路

当年我们从余庆到松烟

要转山转水转到脑壳晕

如今交通条件提升明显

小车开到家门口

大船往来乌江上

相信,在不久的将来

余庆的交通条件将更加便捷

余庆也将发展的越来越好

来源:今日余庆

  
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